Maandagavond 21 november 2011 waren alle fracties van de gemeenteraad uitgenodigd door bezorgde ouders, die actie voeren tegen de aanpassingen van de Nieuwe Drulseweg en de Cranenburgsestraat. De ouders zijn van mening dat de verkeersveiligheid voor schoolgaande kinderen is verminderd, doordat de drempels bij de oversteekplaatsen aan de Nieuwe Drulseweg zijn verwijdd en de slingers in de weg zijn verbreed (bij de Cranenburgsestraat gaat dit laatste nog gebeuren).

Wij van de Groesbeekse Volkspartij hebben de ouders al eerder in een brief laten weten waarom de GVP voor deze maatregelen heeft gekozen. Omdat:
- door een grote toename van het verkeer in de afgelopen jaren komt er erg veel verkeer over de Pannenstraat en de Dorpsstraat, die daardoor onveilig zijn voor voetgangers en fietsers en waardoor het centrum niet aantrekkelijk kan worden;
- er bleek geen draagvlak te zijn voor de aanvankelijk genomen verkeersmaatregelen in het dorp (o.a. één richting verkeer Houtlaan en afsluiting van de Spoorlaan bij de Hema).

Daarom hebben wij geluisterd naar onze inwoners en gekozen voor een ander model, namelijk zo veel mogelijk spreiden van het verkeer over de verschillende wegen in ons dorp. Dat betekent dat de pijn wordt verdeeld. Alleen, de Nieuwe Drulseweg en de Cranenburgsestraat waren door de drempels en met name de slingers niet goed berijdbaar, vooral niet voor bussen en vrachtwagens. Dat blijkt wel uit het feit dat het leger onze wegen als oefenparcours voor de chauffeurs gebruikt!
Daarom is besloten deze wegen aan te passen. Het is waar dat in het verleden de weg is ingericht in samenspraak met de bewoners, maar de wereld om ons heen verandert. Destijds was niet te voorzien dat het autoverkeer zo drastisch zou toenemen. Dat leidt dus tot nieuwe situaties en veranderende inzichten, waar je je maatregelen op aanpast.

Wat betreft de oversteekplaats voor de schoolgaande jeugd op de Nieuwe Drulseweg bij de Mansberg: de drempel is daar weliswaar afgevlakt, maar de zebra is verbreed, de belijning is verbeterd en er zijn zweefmasten aangebracht met lampen die knipperen bij de begin- en eindtijden van de scholen. Die attenderen het autoverkeer op de aanwezigheid van een oversteekplaats. Er is op deze plaats een brede middengeleider. Dat betekent dat de kinderen eerst alleen op het verkeer van de ene kant moeten letten, vervolgens kunnen ze op de middengeleider kijken of er verkeer van de andere kant komt. Door de aanpassingen is er absoluut geen sprake van dat deze weg een racebaan is geworden. Er is één slinger verwijderd (net na de rotonde Kloosterstraat/Nieuwe Drulseweg/Hoge Horst), maar de andere bochten zijn alleen maar iets verbreed, waardoor met name vrachtwagens en bussen deze beter kunnen passeren. Daardoor kunnen chauffeurs zich ook beter concentreren op wat er verder op de weg gebeurt, en zijn ze niet alleen maar bezig met het nemen van obstakels. Bovendien is er veel gesnoeid, waardoor het zicht nadrukkelijk is verbeterd. Tenslotte is er een extra zebra aangebracht ter hoogte van De Eg, eveneens met zweefmasten en lampen.

Als de ouders van mening zijn dat de oversteekplaats bij de Mansberg nu te gevaarlijk is geworden, welke mening wij dus niet delen, kunnen ze gaan werken met verkeersbrigadiers. Wat is er mis mee als ouders zich ook zelf inzetten voor de veiligheid van hun kinderen?! Immers, verkeersveiligheid is niet alleen een zaak van de gemeente, maar van ons allemaal!

Wij zijn wel verbijsterd door de opstelling van verschillende andere politieke partijen. Het standpunt van de PvdA is duidelijk: die zijn tegen de maatregelen op de Nieuwe Drulseweg. Alle overige partijen hebben er mee ingestemd, maar een aantal gaat nu opeens iets anders verkondigen. Wat een genante vertoning! Wij willen eerlijk en duidelijk zijn. We hebben gekozen voor meer spreiding van het verkeer. En daar zijn nu eenmaal maatregelen voor nodig die niet bij iedereen even goed vallen. Maar bij elk besluit over verkeer heeft iemand er last van. We hebben nu geprobeerd de pijn zoveel mogelijk te verdelen en daar staan wij, van de GVP, voor 100% achter.