Kwaliteitsverbetering bestaande infrastructuur
Afwikkeling van verkeer moet beter binnen bestaande infrastructuur. Het zal immers om procedurele redenen, maar ook vanwege de beperkte gemeentefinanciën op dit moment, nog jaren duren, voordat nieuwe wegen kunnen worden aangelegd.
Aandacht richten op kwaliteitsverbetering, niet op nieuwe voorzieningen.
Dus in deze periode géén rotonde Nieuweweg/Zevenheuvelenweg, géén verbetering aansluiting A73, géén oostelijke en al helemaal géén westelijke randweg (die enkel verkeer van elders door het bos zou aantrekken), géén uitbouw van de Cranenburg-sestraat t.b.v. openstelling Altena/Hettsteeg. Wél voorbereidingen treffen en procedures in gang zetten, zodat plannen in financieel betere tijden onmiddellijk kunnen worden uitgevoerd.
Wij blijven bovendien wél voorstander van een snelle heropening van de grensovergang Altena/ Hettsteeg zonder ingrijpende aanpassingen aan de Cranenburgsestraat, die zouden leiden tot een te grote verkeersaantrekkende werking. Inrichting Biesseltsebaan als verbinding tussen Groesbeek en Malden kan als voorbeeld dienen.
Wél aanpassing van Nieuwe Drulsweg en Cranenburgsestraat in verband met vermindering verkeersdruk in het centrum en de veiligheid van (overstekende) voetgangers en fietsers
Niet bezuinigen op kwaliteit/onderhoudsniveau van de infrastructuur. Goede wegen, fietspaden en (brede) trottoirs bevorderen de veiligheid van alle verkeersdeelnemers. Met name geldt dat voor de trottoirs, die periodiek inspectie en onderhoud behoeven mede ter wille van mensen, die slecht ter been zijn. Prioriteit ook voor veilige schoolroutes en een veilige schoolomgeving.

De Groesbeekse Volkspartij is geen voorstander van reactivering van het spoor. Op korte of langere termijn gaat dat ten koste van de uitstekende busverbindingen, die Groesbeek heeft met Nijmegen en die een veel betere frequentie en bereik hebben in de verschillende wijken en kernen.